マン蔵の曲芸走法

車検の為グローリーホールさんに入庫しているオイモ号

普段は左右にマフラーが出ているＭｙスポーツスターですが現在は右側１本



2IN1(883用かな？）なんで1200Rの本来のマフラーではありませんがノーマルマフラーです。

シートも純正（1200R用）が付いています。

普段見慣れないので新鮮です(笑)


左がヤケにスッキリして見えるのは持ち主だけでしょうか？？

こう見るとノーマルシートもなかなかいいんじゃないでしょうか？

普段付けているホットドック製のシートはお世辞にも「お尻痛くないっすよっ」とは言えない作り…

スタイル重視の作りなんで仕方ないんですが長距離ツーリングなどの時は…割れてるお尻がくっつきそうです

ノーマルシートの皮だけ張り替えたらチョットは見れるモノになりそうですね。







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ハーレーダビッドソン【スポーツスター１２００Ｒ】とホンダ【エイプ１００】を所有していますがチョットした時のゲタにもう１台増やそうかと考えていました。

カワサキ・Ninja250Rにしてエイプを普段のゲタに？



ホンダ・XR230モタードにしてエイプをゲタに？



やっぱ普段のゲタはスクーターかな？ヤマハ・シグナスＸ





考えるのはタダやし楽しいのですが…
現実は厳しいもんで…


こうなりました(笑)今さらですがキックボード号



ＤＪ　ＲazorのMS-130B3

4インチホイールに前後サスペンション装備





一丁前にサイドスタンドも付いてます




これで４月２７日に見に行く岡山国際サーキット内での移動、たぶん行かないけど電車での旅、コンビニまでチョット買い物、タバコの自販機まで〜に活躍してくれそうなＮＥＷマシーン



さすがに車１台、バイク２台持ちで増車は無理っす…









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グローリーホールさんでメカニックさんが作業をしてるのを覗いていると、なにやら変わった手の動きが見えました。

「なんですか？それ？」っと見せていただくとラチェットスピナー
知ってる人には当たり前、知らない人には「へぇ〜」な工具

後者のワタクシには興味津々

さっそく聖書で調べます。


これ聖書(笑)
吉村誠也氏の著書【世界の一流工具購入ガイド】

グローリーホールさんでよくお会いしますが…
とても著名な御方とは…
面白いオジサンです(笑)

で、スピナー載ってます（この聖書にはスピナー）



型番はFRS70A　3/8のが欲しいのでまさしくこれです。

ネットで調べると
【スピナー】と【スピンナー】の呼び名があるようで、どっちなんだ？
スナップオンのカタログがないので正しい呼び名はわかりません…

欲しいと思ったらすぐ手に入れたい人間なんで以前に行った（こちら参照）江戸堀工具商会さんに急ぎます。（お店のHPではスピンナー）

スピナーを探す事３０秒。ありました3/8ラチェットスピナー

けど【スピナー】か【スピンナー】かの迷いもあり…
確率半分で勝負してもよかったけど…負けそうなので…

「これください」←根性無し

で、さっそく遊んでみます

普通にラチェットにソケットの状態



ユニバーサルジョイントを付けてクネクネ曲げたり



そして今回の主役ラチェット【スピナー】か【スピンナー】



ラチェットに負荷がかかってない状態の時はラチェットがラチェットとして機能しません。
ようはあのガチャガチャと動く動作が出来ない状態です。

締め初めや緩め終わりはソケットを指で挟んでクルクル回すか工具を使わずに指で回すか

しかしソケットとラチェットの間にこの【スピナー】か【スピンナー】を挟んでおくと


非常に回しやすい！！

ただそれだけの事…

エンジンに手が触れたら熱い状態の時のプラグの脱着など活躍する事は多そうです。

知ってる人には当たり前、知らない人には目から鱗な工具のお話でした。





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追記３／２８

スナップオンのカタログにて【スピナー】と確認しました。
マックツールズやハゼット、スタビレー、ネプロスその他では違う呼び名かもしれません

スポーツスターのブレーキシステムはベルリンガーでコーディネートしてます。



フロントキャリパーは６ポッド



ブレーキパッドは今回からアエラ製。
京都のカスノモーターサイクルのブランド【アエラ】のブレンボ・リア2P用（リアカニ用）がベルリンガー6P用として使えます。
その代わり３セットいるので少々お高くつくのがタマにキズ…
しかし純正パッドと比べると分厚いし、利きはジャムセッションから発売されているメタリカからの供給だけあってバッチリ！



フロントのマスターシリンダーもベルリンガー


指先のタッチが絶妙です。レバーも握りやすくて気に入ってます

そして今回あらたに導入したリアキャリパー



キャリパーサポートもスポーツスター用の設定があるのでそれをチョイス
しかしサイズがチョイ合わず…（さすがベルリンガー）

けどそこはグローリーホール・セクシーメカニックの佐川氏の手によってガッチリ装着

そこまでするならブレンボにしたら〜っと言われてもいいんですベルリンガーで

打倒！お馬鹿なビックスクーター(笑)

色物勝負ではチョットそこらの兄ちゃん姉ちゃんには負けません

ではお約束の【コーディネートはこーでねーと】でお開きにしたいと思いますm(_ _)m




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日曜日に行った大阪モーターサイクルショーの帰りに故障してエンジンがかからなくなったスポーツスター

初レスキューでドナドナされていきました（小山さんありがとうございました）








着いた先はいつもお世話になっているグローリーホールさん



まったくたいした故障でもなくすぐに原因判明

グローリーホールさんに置いてある販売車両と見比べると…


※買いませんか？バイク
０４年式　ハーレーダビッドソンＸＬ１２００Ｒ　走行距離９，３００km
車検Ｈ２０年４月２０日　価格：８９万２５００円（税込･諸費用別）
カスタムポイント
ＧＨオリジナルホイール塗装　＆　ニーホールドカップ装着
フロントフォークスプリング交換＆ＡＳＨフォークオイル
ボトムケース黒塗装
他デイトナ　フットペグ


見比べると…納車時のディーラーの整備ミス？本国でのチェックミス？

整流器→バッテリー？（また詳しく聞いておきます）へのコードの抜け…
グローリーホールさんの車両はタイラップで固定してあるのにマイスポは刺さってるだけ…


「今までよく抜けずに走れてたなぁ〜」っとメカニック佐川さん

もう５年になるんですけど…

まぁ〜不幸中の幸いで駐車させてもらえる場所で止まったんでよかったんですが…

これでまたひとつチェックする場所が増えました。

乗り手もいろいろ憶えなければっと思った初ドナドナでした



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昨日は大阪の南港で開催されているハーレーダビッドソンのイベント【アメリカンワールドフェスタ】に行ってきました



しかしデジカメを忘れるといった大失態…
携帯でパチパチと…
情けないっす




最新モデルっちゅうのがたくさんありました。

けどオイラのスポーツスターの方が格好いいぜっと毒を吐きながらウロウロと

カスタム車両も展示してありましたが…

オイラのスポーツスターの方が格好いいぜとさらに毒を吐く自分大好き野郎

そして歩いて行ける距離で【大阪モーターサイクルショー】がやっていたので、そちらにも足を運びました。

タダ券があったので入場は無料

会場ではＭｏｔｏＧＰマシーン

ＲＣ２１２Ｖ（ヘイデン号）



YAMAHA 07 YZR-M1


YAMAHA 08 YZR-M1


もっと詳しく知ってれば違いがわかるのですが…ビギナーは「へぇ〜」っと見るだけ(笑)

ドカティーのブース


みんなに蹴りまくられて傷だらけの１０９８Ｓ



ＫＴＭってどこに売ってるんだ？っといつも思います



縁のないセレブな乗り物ＢＭＷ



気になったのはアライブースにあったＲＸ−７　ＲＲ５


ヘイデンにラメが入ってました
お値段６００００円なり

そしてＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ−Ｒ１０００（輸出モデル）


宇宙人みたいな顔ですが好きですＧＳＸ−Ｒ

そしてカワサキブースにあったＮｉｎｊａ２５０Ｒ




１０００ccなんて買っても宝の持ち腐れになるのはわかっているので２５０ccくらいならツーリングでも楽しめるのではないかと思ったり


しかしモーターサイクルショーにどうみてもバイクに興味のない連中が多く見受けられました


必死ですよ必死

キャンギャルに群がる猛者達



そんなデカいカメラで撮ったら毛穴まで写るんでない？
毛穴マニア？
実はいろんなバイクや用品を見てるよりこのカメラーズを見てる方が面白かったりして


北川圭一選手のトークショーに聞き入りました







けどやっぱりオラが１番



しかしこの後、エンジンかからず某所に置き去りにしてきスポーツスター(笑)

どうやら点火系のトラブルっぽいです






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エイプ１００（足回りはXR１００モタード）に付けているヨシムラ機械曲げチタンサイクロンのカーボンカバーのマフラー





ヨシムラのＨＰによりますと

３月２１日から価格が上がります。
昨今の鉄の値上がりの余波がとうとう大手メーカーにもきたようです。
チョット遅すぎるような気もしますが…もう落ち着いてきているのでは？？

旧価格（税込み）４７，２５０円が新価格（税込み）５７，７５０円

計ったように１０，０００円＋消費税５００円のＵＰ

「うちもそろそろ値上げしなあかんなぁ〜」
「いくらぐらい上げとこっか？」

「１万円くらいでいいんちゃう？」

そんな感じでしょうか…

約２２％の値上がりなんて…ひどい話です

北京オリンピックといいバイオ燃料といい一般庶民にはあまり関係のない話題ですがお財布にはモロに響いてきますね

1.5kgしかない材料で１万円ＵＰとは…

運送の燃料代や加工時の光熱費も上乗せですか…

まぁ〜趣味のモノなんで１００歩譲って諦めますが食料品や日常品の値上げは痛いっすよね〜




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４月２７日は二輪の西日本最大級のアマチュアサンデーレース【モトレヴォリューション】が岡山国際サーキットで行われます。

ここ数年、内輪の方が出場されているので毎回観戦しに行ってます。





そこで「岡山でいっちゃん速いのは誰だ？」っという疑問が沸いてきたので調べてみました。

二輪では全日本スーパーバイクで２００１年に玉田　誠（現MotoGPライダー）が出した1'30.514（H-VTR1000SPW）

ちなみに我らが【もりぞー】選手も２００６年にOPENクラスで1'36.777（S-GSX-R1000）でレコードタイムを叩き出しています。

ミニバイクではOPEN4stで1'55.233（NSF100）


そして、そして岡山国際サーキットでＮＯ．１は！！

アイルトン・セナ(笑)
音速の貴公子です

Ｆ１マシーン（ウィリアムズ・ルノー）で１９９４年パシフィックＧＰで出した1'10.218


四輪と二輪を比べたらあかんわなぁ〜(笑)

MotoGPネタと言えば同じスポーツスター乗りのもっちゃんの十八番なんですが、こんなモノ買いました



MotoGPのドキュメンタリー・ムービー『FASTER』の続編作品でMotoGP2005年のアメリカ・グランプリを舞台に、ライダーたちとバイク・メーカーの熾烈な争いをとらえていくＤＶＤなんですがチョット見かけたんで思わず購入

でも、これは『FASTER』の続編らしい…
ほな『FASTER』も買わねばなるまい

って事で



MotoGPの世界に初めて足を踏み入れたハイスピード・バトル・ドキュメンタリー。俳優ユアン・マクレガーがナレーションを務め、MotoGPの2001〜2002年シーズンや90年代の名勝負など、レースにかける人々の姿を追う。


若干、乗り遅れた感（制作年：2003年）がありますが…

当時の現役ライダーが出演してるようなので発売当時に見てればもっと面白かったのかな〜

同じバイク乗りの仲間達とスキー合宿に行ってきました。

毎度お世話になっている祐太パパ＆祐太ママのスキースクールに入門してミッチリとしごかれてきました。
ご夫婦でハーレーに乗られているんですがバイクにスキーにアクティブなご夫婦です。

大阪や京都で生活していると見れない景色




バイク乗りはスキーが上手い？体の使い方は同じと教わりましたが、なかなか上手くはいきません…



日本丸は三重県の鳥羽港でよく見ましたが海王丸は初めて見ました


海があって山があって雪が見えての最高のロケーションです

体は疲れましたが心は癒された二泊三日の旅でした。

引き続きタイラップ（インシュロック）の話

タイラップをギュっと締め込み、いらない部分をパチンと切る

まぁごくありふれた作業です

さて、このありふれた作業に使えそうな工具は


右からペンチ、ニッパー、プラスチックニッパー

では、切断部分はどうなっているかというと

ペンチ



ニッパー



プラスチックニッパー



切断部分に大きな凹みがあるペンチに対してニッパーはちっさい凹み、プラスチックニッパーはフラット
（注：ニッパーでもフラットなのはあります。手持ちは凹み有りなだけです）

タイラップを締め込んで



ペンチでカット


切り残しがあります。
これを放置していると狭い所に手を突っ込んでする作業中に指をザックリ手をザックリ
手を突っ込む時に切って、抜く時に切っての血の海地獄

そんな事ないわ〜っとお思いかもしれませんが…
これでどれだけの血が流れた事か…

では、プラスチックニッパーでカット


切り残しがなく締め込み部分の面でカットできます。

切断面で説明するとこうなります
凹みのあるペンチやニッパーは刃が【くの字】



凹みのないニッパー、プラスチックニッパーは刃が【∠の形】



同じ切断工具でも用途変われば形が違うって事ですね。

手持ちの工具だけでの説明ですので購入の際は何を切るのか、刃の形状はどうなっているのかなどをよく観察してお買い求め下さい。

皆さんご存じのこれ↓


タイラップです。建設業界では一般的にインシュロックと言います。

ケーブルの結束などに非常に役立つモノですが、こんな使い方をしている人も




フロントフォークに巻き付けてボトムセンサーに！
ストロークセンサーの方がシックリきますか？



はい！！ここで何か異変に気が付いた方は上級クラス！



１番最初の写真の右側（短くて太い方）は通常のタイラップ



しかし左側（細くて長い方）はNEWバージョン



これを使うと今までタイラップとフォークの変な隙間がなくなると
締めこむ部分の構造上、堅いモノを拘束すると必ず気になるスキマが出来てしまってました。
柔らかいモノはめり込むんで気にはなりませんが、堅いモノは三角形のスキマが必ずできます。

そこで再度ご覧下さい



どうだ！スゲーだろ！(笑)

スポーツスターはベルトドライブです。
しかしチェーンドライブ化してる方も多いと思います。

０３年以前の年式なら長いリアサスを組んでバックステップにしても問題無くチェーン化できましたが、長いリアサスを組んでバックステップにした０４年式以降は…

ステップの付け根部分のフレームをカット【注意：ノーマル長より長いリアサスを組んでバックステップの場合】

おぉ〜のぉ〜


そこで調べているとミスミエンジニアリングのHPのNEWパーツの欄にスポーツスター用530チェーンドライブキット　’04〜なる物が



フロントスプロケットが２４丁のリアが５５丁…

デカ

チェーンは何リンクになるんじゃ…

これであのおぞましいフレームカット攻撃をかわせるのなら

ちなみに〜０３までなら



まぁこんなもんかなぁ〜って言うサイズ


数えたの？って

数えましたとも

さてこれで理想のチェーン化なるか（フレームカットして、ステップを補強したりしない方法で）

誰か教えてけれ〜〜（※切実なる願い）

以前に書いたチャンネルロックのプライヤー

手に入りました。（持ってなかったのね(笑)


改めて見るとかなりガッチリした作り
まだ使ってないですがこりゃ強そうです

史上最強のプライヤーたる由縁はその作りもさることながら美しさ
もぉ〜たまりません
萌えです萌え

梨地やメッキの好みはあれど美しくあれ